為什么凱迪拉克晉升不了一線豪華品牌，它與B

為什么凱迪拉克晉升不了一線豪華品牌，它與BBA究竟差在哪里？凱迪拉克晉升不了一線豪華品牌的說法本身就有錯誤；鄙人確實不清楚一線、二線豪華具體是誰制定出來的，以什么為制定標準、依據又是什么？豪牌分一二線貌似只在咱們國內的汽車市場有這種說法、獨一份的存在；而實際上汽車領域只分豪、普牌兩類，而不存在什么一二線的說法；豪牌依靠的是廠家定位、以及品牌認知度，如BBA這類品牌認知度高的可以定位成主流豪牌，而像凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯這類的只能說是非主流、邊緣化的豪華品牌，但它們于BBA的豪華程度是一致的，也就都為一線，事實上所有的豪牌本來也沒有一二線之分！

凱迪拉克不輸豪華、不輸品牌底蘊、也不輸品牌文化，輸就輸在凱迪拉克不是德國造的！不知從何時開始，工業制品只要是德國造的，那么在消費者心中那就是最好的存在（實際上是很好，但德國造追求盡善盡美，出現問題不容易排除，換個角度說就是德國造在一些特定的角度上看不實用），所以只有德國造的BBA才叫BBA、才叫主流的豪牌，BBA自身過硬的素質是一方面，消費者心中對德國造的崇拜才是問題的重點；BBA如今代表了最主流、正統的豪華品牌，如果（僅是如果）BBA是英國或者是法國造的產品，那么BBA的下場沒準就和路虎、捷豹、DS一樣，徹底的邊緣化、變成某些朋友口中的二線豪牌了！

所以BBA之所以強勢，不僅得到國內消費者及全世界消費者的認可，主要就是因為全球消費者對于老牌工業強國德國制造的工業制品是信服的、喜愛的，所以豪牌只有德國造才能稱之為主流（一線），而其他國家的車企造的豪牌由于沒有德國光環，自然而然的就很難以和德系競爭；所以卡迪拉克與BBA到底差哪？為什么晉升不了主流豪牌？其實凱迪拉克及其它一眾的非主流豪牌都不比BBA差、它們的定位也不比BBA低，但沒辦法，誰讓這些牌子不是德國造的呢？凱迪拉克如果是德國品牌，它早就是主流豪牌了，絲毫不會比BBA更差，因為豪牌也是需要講出身的！實際上除了BBA之外的所有豪牌，都處于非主流狀態，這與自身的造車實力、理念無關，就是一個很單純的血統問題，而德國造的血統好（好不好不一定）已經深深植入到消費者心中了！

鄙人記得幾年前有人說覺得大眾高級？其實這并不是一句玩笑，而是德國造更高端的舊思維確確實實的植入了大多數消費者的心中，在這些朋友眼里德國造就是最好的，同樣是買豪牌汽車，價錢差也差不了太多，那么為什么不去買德系豪牌呢？所以這些非德國造的豪牌在咱們消費者主觀意識框架約束下，真心很難有出頭的機會；在消費者慣性思維下德國造的車子就是好的，同為慣性思維下的美系車卻難以摘掉粗糙、高油耗、小毛病多的帽子，其實今日的凱迪拉克已經很不錯了，但依然是沒有什么用；消費者對德系車的容忍度是超高的，可以容忍燒機油、雙離合等一系列問題，但對其它車企的容忍度遠遠不夠，很可能一個很小的問題就能讓某品牌顏面掃地；總而言之凱迪拉克與BBA最大的差距就是出身，因為凱迪拉克不是德國造！

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